Laatst bijgewerkt: 18 February 2026
Invoegongeval - Juridisch Kader
Volledige juridische analyse: artikel 54 RVV, aansprakelijkheid bij rijstrookwisseling, relevante jurisprudentie en schadevergoeding bij invoegongevallen.
Juridisch Kader Inrijdende Auto Voorrangssituaties
De aansprakelijkheid bij invoegongevallen wordt primair beheerst door artikel 54 RVV 1990 (rijstrookwisseling) in combinatie met artikel 6:162 BW (onrechtmatige daad). De invoeger draagt een absolute voorrangsplicht jegens het doorgaande verkeer.
Wettelijke Grondslagen Inrijdende Auto Voorrang
Artikel 54 RVV 1990 - Rijstrookwisseling
"Bestuurders die van rijstrook wisselen moeten het verkeer op de andere rijstrook voor laten gaan."
Juridische betekenis: Dit artikel vestigt een absolute voorrangsplicht. Het doorgaande verkeer hoeft geen ruimte te maken en mag erop vertrouwen dat invoegers wachten tot het veilig is. De invoeger moet zich ervan vergewissen dat hij veilig kan wisselen.
Artikel 3 lid 1 RVV 1990 - Rechts Houden
"Bestuurders zijn verplicht zoveel mogelijk rechts te houden."
Relevantie: Dit artikel speelt een rol bij de vraag of het doorgaande verkeer een eigen verkeersovertreding beging door onnodig links te rijden, wat in zeldzame gevallen tot gedeelde aansprakelijkheid kan leiden.
Typen Invoegongevallen
1. Invoegen op Snelweg
De meest voorkomende situatie: een bestuurder voegt in vanaf de invoegstrook en raakt een voertuig op de rechterrijstrook.
Gerechtshof Arnhem-Leeuwarden 23-05-2019, ECLI:NL:GHARL:2019:4321
Het hof oordeelde dat de invoeger volledig aansprakelijk is, ook indien de snelweggebruiker "ruimte had kunnen maken". De voorrangsplicht van artikel 54 RVV is absoluut; het doorgaande verkeer is niet verplicht mee te werken aan het invoegen.
2. Rijstrookwisseling op Meerbaansweg
Wisselen van de ene naar de andere rijstrook op een weg met meerdere rijstroken.
Rechtbank Rotterdam 18-11-2020, ECLI:NL:RBROT:2020:10234
De rechtbank oordeelde dat een bestuurder die van de linkerrijstrook naar de rechterrijstrook wisselde en daarbij een motor raakte, volledig aansprakelijk is. Het argument dat de motorrijder "in de dode hoek" reed, werd verworpen: de bestuurder had de dode hoek moeten controleren.
3. Ritsen bij Wegversmalling
Situatie waarbij twee rijstroken samenkomen tot een.
Gerechtshof Den Haag 09-02-2021, ECLI:NL:GHDHA:2021:234
Het hof oordeelde dat ook bij het ritsprincipe de invoeger moet wachten tot de ruimte er daadwerkelijk is. Het "om en om" invoegen is een hoffelijkheidsnorm, geen wettelijke verplichting. Wie invoegt zonder dat de ander daadwerkelijk ruimte maakt, is aansprakelijk.
4. Verlaten van Uitrit
Invoegen op de openbare weg vanuit een uitrit (tankstation, parkeerterrein).
Rechtbank Midden-Nederland 05-07-2019, ECLI:NL:RBMNE:2019:3012
De rechtbank oordeelde dat artikel 17 RVV (uitritten) een nog strengere norm bevat dan artikel 54 RVV: verkeer dat een uitrit verlaat moet AL het andere verkeer voor laten gaan, niet alleen verkeer op de aan te rijden rijstrook.
Uitzonderingen op Volledige Aansprakelijkheid
Wanneer Kan de Invoeger Aansprakelijkheid Beperken?
De rechtspraak erkent slechts beperkte uitzonderingen:
| Situatie | Mogelijke Beperking | Bewijslast |
|---|---|---|
| Ander reed fors te hard | 0-20% reductie | Op invoeger |
| Ander accelereerde opzettelijk | 0-50% reductie | Op invoeger (zeer zwaar) |
| Beide wisselden tegelijk van strook | Verdeling naar omstandigheden | Op beide partijen |
| Ander reed door rood licht | Significante reductie mogelijk | Op invoeger |
Hoge Raad 12-12-2014, ECLI:NL:HR:2014:3594
De Hoge Raad bevestigde dat de enkele stelling dat het doorgaande verkeer "ook had kunnen remmen of uitwijken" onvoldoende is om eigen schuld aan te nemen. De voorrangsplicht is primair; reactiemogelijkheden van de ander zijn secundair.
Schadevergoeding bij Invoegongevallen
Invoegongevallen resulteren vaak in zijdelings letsel door de T-bone impact:
| Type Letsel | Frequentie | Smartengeld Indicatie |
|---|---|---|
| Kneuzingen, licht letsel | 45% | €1.000 - €3.000 |
| Zijdelings whiplash | 30% | €3.000 - €12.000 |
| Ribfracturen | 15% | €5.000 - €15.000 |
| Schouder/armletsel | 12% | €6.000 - €25.000 |
| Bekken/heupletsel | 8% | €15.000 - €75.000 |
| Ernstig poly-trauma | 5% | €50.000 - €200.000+ |
Bewijsvoering
Cruciaal Bewijs bij Invoegongevallen
- Schadebeeld: De positie van de schade toont de aanrijdingshoek en bewijst wie invoegde
- Dashcam: Objectief bewijs van de manoeuvre
- Getuigen: Andere weggebruikers kunnen bevestigen wie van rijstrook wisselde
- Rijstrookpositie: Waar stonden de auto's na het ongeval?
- Richtingaanwijzer: Stond de knipperlicht aan bij de invoeger?
Bewijsvermoeden
Indien uit het schadebeeld blijkt dat een voertuig van opzij werd geraakt terwijl het op zijn rijstrook reed, geldt een feitelijk vermoeden dat de ander invoegde. De invoeger moet dit vermoeden ontzenuwen.
Juridische Beoordeling Nodig?
Invoegongevallen lijken juridisch eenvoudig maar kunnen discussie opleveren over de exacte toedracht. Onze experts analyseren uw zaak gratis en vrijblijvend.
Vraag Juridische Analyse Aan